Когда силовой агрегат не хочет запускаться, обычно причиной является небольшой черный модуль, зафиксированная на его поверхности. Этот блок подает питание на обмотки, и его неисправность полностью выводит из строя всю систему. Типичные симптомы – щелканье, жужжание без последующего старта или полное отсутствие реакции на терморегулятор.
Для диагностики потребуется мультиметр. Отсоедините устройство от сети и снимите защитный кожух с двигателя. Отыщите две клеммы, ведущие к штекеру, и проконтролируйте непрерывность цепи. Обрыв или постоянное значение сопротивления говорят о дефекте. Также осмотрите внешнее состояние – оплавление пластмассы или потемнение деталей свидетельствует о необходимости установки нового узла.
Выбирайте замену, ориентируясь на маркировку на поверхности старого устройства, к примеру, РТК-Х или Р-3. Неверный подбор приведет к повторной поломке или нагреву обмоток. Смонтируйте новый компонент точно по схеме подключения, обычно нанесенной на ее корпус. Контакты должны быть зафиксированы плотно, без люфтов. После монтажа подключите напряжение для тестирования рабочего цикла.
Как определить неисправность пускового реле
Отключите агрегат от сети электропитания. Отключите защитно-пусковой модуль от клеммной колодки мотора. Внимательно проверьте его корпус на наличие сколов, расплавлений или потемнений.
Встряхните блок. Если внутри раздается дребезг, это свидетельствует об откреплении элементов или разрушение внутренних компонентов. Цельный блок не должен производить лишних звуков.
Оцените расположение компонента. Разместите ее в том же положении, в котором она была установлена, контактами кверху. При рабочем состоянии сердечник под действием собственной тяжести опустится вниз, что определяется по специфическому щелчку.
Возьмите мультиметр и переведите его в режим измерения сопротивления. Прозвоните цепь между силовыми контактами. В нормальном состоянии прибор покажет бесконечно большое сопротивление (обрыв). Если значения на экране приближены к нулю, это означает, что контакты сомкнуты и модуль вышел из строя.
Замерьте сопротивление обмотки катушки. Обычно его показатель составляет от 15 до 40 Ом. Отклонение от этих значений в любую сторону говорит о внутреннем разрыве или межвитковом коротком замыкании.
Дополнительно проконтролируйте исправность теплозащиты. При стандартной температуре этот узел должен быть токопроводящим. Активация защиты без видимого перегрева корпуса подтверждает ее поломку.
Какие инструменты понадобятся для замены
Вам будет нужен следующий комплект инструментов для обслуживания узла охлаждающего прибора.
Тестер для контроля целостности цепи и измерения сопротивления обмоток. Отвертка типа PH2 с длинным жалом. Прямая отвертка среднего размера. Пассатижи с изолированными рукоятками. Миниатюрный осветитель для подсветки моторного отдела. Новое пусковое устройство, соответствующее старой модификации.
Снимите защитный кожух с силового агрегата, открутив несколько винтов. Осторожно отключите разъем с проводами и сам модуль, закрепленный на корпусе мотора специальными фиксаторами.
Перед установкой новой детали сверьте расположение контактов со старой. После подсоединения протестируйте функциональность двигателя, до фиксации кожуха.
Как снять старое реле с компрессора
Отключите шнур питания агрегата от розетки. Это обязательное условие безопасности.
Снимите защитный кожух, который удерживает устройство на корпусе мотора. Как правило, он крепится одним или двумя винтами под плоскую отвертку или защелками. Аккуратно подденьте его, если фиксация на пружинах.
Контакты подключены к клеммам силового агрегата с помощью стандартных разъемов. Снимите колодки, потянув их прямо от штырьков. Не дергайте за провода. Если соединение плотное, можно аккуратно поддеть его отверткой с тонким лезвием.
После отсоединения кабелей снимите само устройство с монтажной пластины. Он может крепиться дополнительным болтом или просто держаться в защелках. Тяните компонент вдоль оси фиксации, чтобы не поломать пластиковые детали.
Осмотрите освободившиеся клеммы мотора. Они должны быть чистыми, без следов оксидов или копоти. При необходимости зачистите их мелкой наждачной бумагой.
Как найти новое реле для вашей модели
Найдите заводской шифр запчасти, нанесенный на корпус вышедшего из строя устройства. Этот код – главный ориентир для поиска.
Зафиксируйте и запишите технические параметры со шильдика на двигателе. Нужно указать мощностные показатели (кВт), марка хладагента, ток потребления.
Проверьте конструктивное исполнение клеммной колодки. Новый блок управления должен обладать совпадающим количество и расположение штекеров.
Сравним основные параметры:
Контролируемый параметр Местонахождение данных
Каталожный номер изготовителя На корпусе заменяемого блока, в технической документации.
Электрические показатели На табличке двигателя: вольтаж, ампераж, частота тока.
Конструкция корпуса и фиксаторов Визуальное сопоставление с демонтированным образцом.
Неучет этих сведений приведет к некорректной работе силового агрегата и его преждевременного отказа.
В случае невозможности приобрести оригинал, устанавливайте лишь лицензированные аналоги от надежных поставщиков. Покупать универсальные версии без точной сверки параметров – небезопасно.
Схема подключения проводки к новому пусковому устройству
До начала установки в обязательном порядке обесточьте устройство. Удалите защитный кожух с монтажного отсека электромотора.
Сменный блок оборудован тремя разъемами для подключения. Они обычно промаркированы:
S (Start) – для подключения пусковой обмотки. R (Run) – для подключения рабочей обмотки. C (Common) – для общего провода.
Действуйте по инструкции:
Найдите три провода, идущие от мотора. Расцветка проводов может варьироваться. Кабель коричневой либо черной расцветки, ведущий на сеть, соедините с клеммой C. Кабель синей либо зеленой расцветки, идущий на рабочую обмотку, закрепите на разъеме R. Провод белого или красного цвета от стартерной обмотки закрепите на штекере S.
Не стоит руководствоваться лишь расцветкой. Для полной уверенности недорогой ремонт холодильников на дому, где показаны электросхемы и способы прозвонки цепей мультиметром.
После соединения аккуратно разместите провода, не допуская натяжения. Закройте крышку клеммной коробки. Включите питание для проверки работоспособности агрегата. Слушайте характер запуска – странные звуки или многократные щелчки говорят о проблеме.
Контроль функционирования компрессора после установки
Подключите агрегат к сети и сразу приложите руку к его корпусу. На протяжении первой минуты вами должна быть ощутима вибрация и медленный нагрев двигателя. Это точный симптом успешного пуска мотора.
Проследите за циклом функционирования. Нормальный период работы составляет от 10 до 20 минут, после которого следует пауза аналогичной длительности. Чрезмерно короткие либо, напротив, слишком долгие периоды сигнализируют о неполадках в цепи управления.
Измерьте ток потребления на старте и в процессе нормальной работы. Максимальное значение в момент запуска не может превышать восьми Ампер, а затем стабилизироваться в пределах 1-1.5 Ампер для многих моделей. Применяйте токоизмерительные клещи для проверки.
Проконтролируйте температурный баланс нагнетающей и всасывающей трубок. По истечении 15 минут с момента старта нагнетающая должна нагреться (до 70-80°C), а вторая – существенно холоднее. Одинаковый нагрев двух труб свидетельствует о низкой производительности.
Проконтролируйте шумовую нагрузку. Равномерный гудящий звук без пощелкиваний, ударов и цикличных отключений свидетельствует о корректной посадке деталей и нормальном давлении фреона.
Оставьте агрегат работать на протяжении 2-3 часов. За данный отрезок времени в морозильном отделении должен намерзть плотный иней, а температура опуститься ниже -18°C. Недостаточное охлаждение требует немедленного отключения от питания для обнаружения неисправности.